Xử lý thế nào khi chân ga ô tô rơi tình trạng 'kẹt'?


Đối với những chiếc xe ô tô “cổ” sẽ thường xuyên gặp vấn đề "kẹt chân ga" nếu như không được chủ nhân của nó chăm sóc thường xuyên. Tuy vậy, nếu gặp sự cố kẹt chân ga hãy bình tĩnh và xử lí như sau
Khi xe đang di chuyển với tốc độ cao mà chẳng may xe bạn bị kẹt ga khiến bạn bối rối, không thể giảm tốc độ, ga không giảm. Lúc này vòng tua máy tăng liên tục là chắc chắn, cố gắng phanh sẽ khó khăn.

Tuyệt đối không dùng phanh tay khi kẹt ga.
Nhiều người lầm tưởng những lúc kẹt ga như thế này dùng phanh tay là sẽ giải quyết được. Thực chất, nhiệm vụ của phanh tay sẽ giúp 2 bánh sau giảm tốc độ. Nếu kẹt ga mà dùng phanh tay sẽ khiến lốp sau mất độ bám đường và mất lái ngay lập tức.
Đối với xe số sàn
Đầu tiên, hãy nhấn côn như thói quen sang số. Côn sẽ ngăn động cơ không sản sinh năng lượng truyền xuống bánh được nữa. Xe sẽ giảm tốc độ và lúc này ô tô chỉ chạy theo quán tính không có sự can thiệp của động cơ nữa.

Nhấn côn rồi mới nhấn phanh và về số N.
Sau đó, hãy nhấn thật mạnh chân phanh, giữ lực phanh đều. Khó khăn sẽ càng tăng thêm khi bạn nhấp nhả vì trợ lực phanh có thể mất tác dụng.
Cuối cùng, hãy về số N để xe giảm dần tốc độ, quan sát những xe xung quanh để lái xe vào lề đường bên phải theo chiều đi của bạn.
Đối với xe số tự động
Nguyên tắc đầu tiên luôn là đạp phanh tương tự những gì xe số sàn phải thực hiện. Sau đó đưa ngay cần số về số N để xe không thể tiếp tục lao về phía trước.
Xe số tự động thường rất khó về số ngay lập tức vì không có côn như xe số sàn. Vì vậy, trong trường hợp này bạn hãy tắt máy xe đi và về số N. Nhưng không được rút chìa ra khỏi ổ vì sẽ khiến vô lăng bị cứng không điều khiển được xe.

Sử dụng nút “Shiftlock” để về số N
Vẫn không thể về số N được, hãy tìm nút “Shiftlock” để sang số N khi động cơ không còn hoạt động. Nó thường nằm “ẩn” phía dưới một nắp nhựa được bố trí xung quanh cần số hoặc phía trên trục vô lăng.
Kinh nghiệm đơn giản trên sẽ giúp bạn an tâm hơn khi chẳng may chân ga không hoạt động bình thường.

Người mới lái nên đi xe số sàn sẽ an toàn hơn số tự động? 

    Có rất nhiều ý kiến trái chiều về xe dùng số tự động và số sàn. Mỗi người đều có quan điểm riêng của mình. Vấn đề này để mọi người trao đổi không phải để kết luận xe này hơn xe kia; quan điểm người này đúng người kia sai, mà là để tất cả chúng ta thấy được những vướng mắc khi điều khiển xe, những cái nên làm và không nên làm.
Nghịch lý! Lái xe mà chẳng hiểu gì về xe.
Đối với xe số tay tôi không có ý kiến nhiều vì đây là chiếc xe căn bản chúng ta phải học, phải lái khi mới cầm vô-lăng. Có lẽ ở Việt Nam, cả vài chục năm nữa nó vẫn là chiếc xe cơ bản mà chúng ta phải học và biết đến chúng. Nhiều người nói xu thế phát triển sẽ là xe số tự động, có thể là như vậy nhưng không phải là lúc này.
Thế giới vẫn chưa đổi số sàn trên xe tải, xe trọng tải lớn sang số tự động. Bởi thế ai muốn lái xe to, xe khách, xe tải vẫn phải học xe số tay, vẫn phải bắt đầu từ chiếc xe con số tay. Thế nhưng lại có quan điểm cho rằng mới học lái nên đi xe số tự động cho dễ ứng phó, đi xe số tự động thì nhàn hơn, đặc biệt nữ mới lái xe thì nên đi xe số tự động… Điều này có thực sự đúng hay không?
Mọi thứ đều mới mẻ đối với những tay lái trẻ. Vất vả vật lộn với chiếc xe và những kỹ năng lái trên sa hình. Thế nhưng ra ngoài thực tế họ lại nhảy lên một chiếc xe khác hoàn toàn khác mà chưa trang bị đầy đủ kiến thức về nó. Tại sao xe chết máy giữa dốc? Leo chướng ngại vật trên phố phải cẩn thận điều gì? Làm sao mà có nhiều người lùi xe xuống sông, xuống hố hay đâm lên vỉa hè vào nhà dân đến vậy?
Nhiều ý kiến cho rằng đi xe số sàn phức tạp, thế nhưng số tay nào cũng chỉ có tiến và lui, về căn bản chiếc xe nào cũng chỉ có 1234 R-12345R-123456R... Trong khi đó xe số tự động lại vô số kiểu: tự động, tự động vô cấp, tự động với ly hợp kép... cách bố trí cũng muôn hình vạn trạng loại thì PRND, PRND123, PRND+, PRNDLS…
Có mâu thuẫn không khi nói rằng xe số tự động đơn giản? Và người mới lái có thể dễ dàng điều khiển chiếc xe mà mình chẳng hiểu gì? Hay họ chỉ cảm thấy thấy thao tác đơn giản. Tài xế lái xe mà không biết về gì về phương tiện mình lái thật sự rất nguy hiểm, chẳng khác việc điều khiển xe chưa thành thạo.
Trên phố đông, đi xe số tự động liệu có an toàn.
Mọi người cho rằng trên phố đông, đi xe số tự động nhàn hơn, người mới lái không cần chú ý đến số, chỉ tập trung quan sát. Trong khi thực tế người mới lái thường không cảm nhận chính xác về tốc độ, khả năng phán đoán tình hình kém, khả năng ứng phó với bất ngờ chưa tốt. Khi gặp sự cố bất ngờ thường bị luống cuống.
Nếu họ đi xe số tự động điều gì sẽ xảy ra! Trong khi với xe số tay, chính vì sự phối hợp phức tạp của Côn - Ga-Số - Phanh thì sự luống cuống, thao tác chưa thành thục sẽ làm cho xe chết máy. Có thể là một va chạm nhưng thiệt hại giảm rất nhiều so với xe số tự động.
Hơn nữa, vấn đề không phải là giao thông Việt Nam đông đúc hơn các nước tiên tiến mà là ở Việt Nam, người ta đi lộn xộn. Tình huống băng ngang cắt dọc, vào cua đột ngột dễ làm người lái mất bình tĩnh, dẫn đến hoảng loạn. Xe số tay chỉ là nếu đâm, động cơ quá tải, chết máy tại chỗ hoặc ngay sau khi va chạm lần đầu tiên. Còn số tự động, sau cú đâm đầu tiên, vận tốc xe giảm, mô-men cản tăng, xe tự động về số thấp, tiếp tục lao đi gây ra tai nạn liên hoàn, thương vong nặng.
Thấy dễ thì thường lười không học đến nơi đến chốn.
Xe số tự động dễ điều khiển dẫn đến chủ quan, trong khi mọi người đa phần lười học, ngại đạp côn nên chọn xe số tự động. Điều này làm tăng nguy cơ mất an toàn trên đường. Giao thông ở nước ngoài đông đúc nhưng trật tự, trên đường cao tốc họ chỉ cần giữ một số, chạy một tốc độ là đến nơi, cho dù là số tay cũng chẳng cần vào ra số liên tục.
Ở Việt Nam khác xa, không thể lấy nước ngoài làm dẫn chứng. Phương tiện nào cũng có ưu nhược điểm, phù hợp của môi trường này nhưng không phù hợp môi trường khác. Dễ lái không có nghĩa là hoàn hảo, đừng bao giờ nghĩ rằng, ngồi sau vô-lăng xe số tự động là điều dễ dàng.

Ô tô đồng loạt tăng giá gần 100 triệu: Không kịp trở tay

Chưa kịp chạm tay vào ô tô giá rẻ nhở giảm thuế thì giá xe ô tô lại có tăng giá đồng loạt khi giá tính thuế được nâng lên khiến cho ô tô nhập khẩu có nguy cơ tăng giá đến trăm triệu đồng.

Từ tháng 9/2016 hàng loạt mẫu ô tô mới nhập khẩu nguyên chiếc đã được cơ quan Hải quan nâng giá tính thuế. Với xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L đa số được nâng lên thêm 1.000 USD nữa so với trước.

Mẫu xe Kia Moring dung tích xi lanh 1.0L trước đây giá tính thuế là 4.700 USD thì từ tháng 9/2016 đã nâng lên mức 5.600 USD. Kia Rio 5 chỗ kiểu Hatchback, dung tích xi lanh 1.4L, giá tính thuế trước đây là 6.500 USD, được nâng lên thành 7.500 USD, Hyundai Acent số tự động 1.4 L, giá tính thuế trước đây là 5.700 USD, được nâng lên thành 6.700 USD và số sàn giá tính thuế trước đây là 5.200 USD, được nâng lên thành 6.200 USD...

ô tô mới, ô tô đã qua sử dụng, ô tô nhập khẩu, giá tính thuế, giá xe, thuế nhập khẩu, ô tô sản xuất lắp ráp trong nướch

Với xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở lên, mức nâng giá tính thuế còn cao hơn. Chẳng hạn Kia Optima 2.4L, 1 cầu giá tính thuế trước đây là 13.000 USD, nay được nâng lên thành 15.600 USD. Hay như mẫu Kia Sportage LX, dung tích 2.0L, trước có giá tính thuế 11.000 USD, nay nâng lên thành 13.000 USD.

Nhiều mẫu xe khác, đặc biệt là xe sang, xe có dung tích xi lanh lớn, cũng được nâng giá tính thuế lên cao, thêm từ 4.000-5.000 USD, trong lần cập nhật mới này của cơ quan Hải quan.

Theo tính toán của các DN, nếu giá tính thuế được nâng lên thêm 1.000 USD thì giá thành xe sau khi nộp đầy đủ các loại thuế, sẽ tăng thêm 2.000 USD.

Việc nâng giá tính thuế khiến cho giá nhiều mẫu xe nhập khẩu bán ra trong thời gian tới, sẽ tăng thêm ít nhất cũng vào khoảng 40 triệu đồng, cao có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Điều này cũng làm cho giá xe nhập khẩu, đội lên cao hơn hẳn, so với xe sản xuất lắp ráp trong nước, tạo ra khoảng chênh lệch lớn.

Đầu tháng 9/2016, Chính phủ đã ban hành quy định mới về mức thuế tuyệt đối dành cho các dòng ô tô đã qua sử dụng.

Theo đó, với xe có dung tích động cơ dưới 1.0L được ấn định là 5.000 USD/xe; từ 1.0L đến dưới 1.5L sẽ cộng thêm 10.000 USD/xe. Trong khi đó, mức thuế hỗn hợp dành cho các mẫu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống có dung tích động cơ từ 1.5-2.5L, được tính bằng giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng nhân với mức thuế suất của dòng ô tô mới cùng loại và cộng thêm 5.000 USD cho mỗi chiếc được nhập cảng.

Đặc biệt là các dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn vừa phải chịu mức thuế suất thuế nhập khẩu tương đương với các dòng xe mới cùng loại và phải cộng thêm vào 15.000 USD cho mỗi chiếc trên 2.5L và 17.000 USD với các xe dung tích trên 3.0L. Quy định mới này đã khiến cho ô tô cũ nhập khẩu bị đội giá lên rất cao, hơn cả xe mới cùng loại nhập khẩu.

Xe giá rẻ: Ước mơ quá tầm với

Theo cam kết của Việt Nam trong AFTA, từ 1/1/2017 thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam sẽ giảm xuống còn 30%. Với mức thuế giảm như vậy, theo các tính toán, xe nhập khẩu sẽ có giá ngang bằng với xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Tiếp đến 2018, thuế nhập khẩu giảm về mức 0%, thì xe nhập sẽ có giá thấp hơn xe sản xuất, lắp ráp trong nước khoảng 20%. Như vậy lợi thế sẽ thuộc về xe nhập khẩu và đặt xe sản xuất, lắp ráp trong nước trước thế khó có thể cạnh tranh.

Trước tình hình này nhiều cơ quan đã có đề xuất bảo vệ sản xuất trong nước. Nhóm công tác về Ô tô xe máy thuộc Diễn đàn kinh tế Việt Nam (VBF) thời gian qua đã có kiến nghị lên các cơ quan chức năng, cho rằng chênh lệch chi phí và năng lực cạnh tranh của ô tô sản xuất trong nước còn yếu kém.

ô tô mới, ô tô đã qua sử dụng, ô tô nhập khẩu, giá tính thuế, giá xe, thuế nhập khẩu, ô tô sản xuất lắp ráp trong nước

Do vậy, cần có chính sách phù hợp để bảo vệ các công ty sản xuất tại Việt Nam trong giai đoạn chuyển giao hội nhập Asean (AFTA). Vì thế, nhóm này đề xuất một số biện pháp như: Áp dụng chính sách kiểm soát nghiêm ngặt và minh bạch trong việc nhập khẩu xe nguyên chiếc; thẩm định giá kê khai của các xe ô tô nhập khẩu; kiểm soát chặt chẽ đối với nhập khẩu xe đã qua sử dụng.

Trước đó, để bảo vệ sản xất trong nước, Bộ Công thương cũng đã từng có đề xuất tương tự: cần kiểm tra giá ô tô nhập khẩu khai hải quan, nhằm tránh hiện tượng khai giá thấp để trốn thuế và gian lận, với hàm ý là có thể nâng giá tính thuế các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc và kiểm soát chặt chẽ xe cũ nhập khẩu.

Như vậy, cho dù thuế suất thuế nhập khẩu có hạ xuống, nhưng giá tính thuế cứ tiếp tục được nâng lên, thì xe nhập khẩu chưa chắc có cơ hội giảm giá và lợi sẽ vẫn thuộc về xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Hy vọng xe nhập khẩu có giá rẻ hơn 20% so với xe sản xuất lắp ráp trong nước, không có thực.

Giới thiệu và trải nghiệm lái thử Elantra 2016 tại Khu vực Hòa Bình.

Tại sao 10% khách hàng chọn lấy xe vào tháng 7 âm lịch

Tại sao 10% khách hàng chọn lấy xe vào tháng 7 âm lịch.Đơn giản họ luôn là người tiêu dùng thông thái nhất và suy nghĩ của họ khác hẳn với suy nghĩ đám đông.💡💡💡💡 Sau đây là những lợi ích của khách hàng khi đặt xe vào tháng này : ✔ Khách hàng được mua xe với giá ưu đãi nhất (Giá tại thời điểm này các đại lý sẽ giảm từ 10-60 triệu so với thời điểm qua ngâu) ✔ Khách hàng được phục vụ tốt nhất bởi vì người bán hàng sẽ dành toàn bộ thời gian để phục vụ họ. ✔ Ngân hàng nhận hồ sơ và giải ngân nhanh hơn mà không phải mất thêm chi phí nào cả.🕜 ✔ Thời gian đăng ký,đăng kiểm hoàn thiện xe sẽ gói gọn trong 1 ngày( May mắn khách hàng có thể có cả biển số đẹp nữa). ✔ Và hơn thế nữa khách hàng không phải chờ đợi xe về vì các đại lý đều có sẵn xe để phục vụ quý khách hàng.🚘🚗🚘🚐🚐🚐 ⭐⭐Hyundai Hà Đông cung cấp bảng giá mới nhất của tất cả các dòng xe Hyundai đến với khách hàng.Liên hệ ngay với chúng tôi để có chế độ chiết khấu lớn nhất. Hotline: ☎📞097.111.4448 & 0943.57.51.51 Website : www.hyundai3shadong.com Xin Chân Thành Cảm Ơn!!!.

Mua Hyundai Elantra 2016 tặng ngay iPhone 6s Plus

 

Mua Hyundai Elantra 2016 tặng ngay iPhone 6s Plus. Để biết thêm thông tin xin vui lòng truy cập Website :www.hyundai3shadong.com hoặc Hotline : 097.111.4448

http://hyundai3shadong.com/

Siêu phẩm Elantra 2016 sắp ra mắt tại Việt Nam.

•   ·  Đăng ký lái thử Elantra 2016 ngay hôm nay để nhận được nhiều quà tặng hấp dẫn từ Hyundai Thành Công.
•          Để trải nghiệm thực tế xe tại khu vực Hà Nội và các tỉnh phía bắc xin nhắn tin Tên, địa chỉ, số CMND vào số máy HOTLINE : 097.111.4448 .

           Đại lý Hyundai Hà Đông sẽ ghi nhận và thông báo khi chương trình lái thử Siêu phẩm Elantra 2016 được tổ chức !

 Trân trọng kính báo!

ƯU ĐÃI 30 TRIỆU ĐỒNG KHI MUA HYUNDAI ACCENT VÀ i20 ACTIVE

Từ ngày 01/05/2016 cho đến hết 31/05/2016, Hyundai Thành Công (HTC) thực hiện chương trình khuyến mại dành cho 2 mẫu xe Hyundai Accent và i20 Active với mức ưu đãi lên đến 30 triệu đồng. Chương trình được áp dụng tại toàn bộ 32 đại lý 3S của Hyundai Thành Công trên cả nước.

Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đã được Quốc Hội thông qua mới đây, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô có nhiều thay đổi đáng chú ý. Cụ thể, từ ngày 1/7/2016 xe cỡ nhỏ chở người dưới 10 chỗ, dung tích xi-lanh động cơ từ 1.500 cm3 trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%, sau đó giảm tiếp xuống 35% từ ngày 1/1/2018.  

Như vậy, từ ngày 1/7/2016, những mẫu xe nhỏ đang bán trên thị trường có dung tích xi lanh dưới 1.500cc sẽ có điều kiện giảm giá, trong đó có 2 mẫu xe ăn khách của Hyundai là Hyundai Accent và Hyundai i20 Active. Mức giảm 5% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ giúp giá xe giảm thêm được 2-3% so với mức giá hiện hành (tương đương 10 -18 triệu đồng đối với những mẫu xe có giá 500-600 triệu đồng). Như vậy khách hàng mua xe thời điểm này sẽ bị thiệt?

Nhằm hỗ trợ người tiêu dùng có được chiếc xe phù hợp với ngân sách cá nhân ngay trước thời điểm giảm thuế, kể từ ngày 01/05/2016 cho đến hết ngày 31/05/2016, Hyundai Thành Công thực hiện chương trình khuyến mại đặc biệt cho các khách hàng chọn mua sản phẩm Hyundai Accent và i20Active. Cụ thể, khách hàng sẽ được tặng 1 chuyến du lịch Seoul Hàn Quốc dành cho 2 người trị giá 30 triệu đồng khi mua Hyundai i20 Active hoặc Accent. Chương trình được áp dụng cho tất cả các hệ thống đại lý của Hyundai Thành Công  trên toàn quốc.

Đại diện của HTC cho biết: “Chương trình ưu đãi dành cho Hyundai Accent và i20 Active nằm trong chuỗi hoạt động hỗ trợ khách hàng thường xuyên của HTC. Mục đích của việc ưu đãi trên không chỉ giúp khách hàng có được chiếc xe yêu thích một cách dễ dàng hơn, mà còn nâng cao giá trị phục vụ khách hàng cũng như thể hiện cam kết luôn đồng hành vì quyền lợi người tiêu dùng của Hyundai Thành Công”.

Hyundai Accent là mẫu xe mang phong cách lịch lãm với ngoại hình trẻ trung, được trang bị những tính năng hiện đại như đèn pha Projector, nội thất da, cửa sổ trời,...Trái tim của xe là khối động cơ Kappa 1.4L thế hệ mới cùng hộp số vô cấp CVT tiên tiến.

I20 Active là mẫu xe mới và rất được ưa chuộng của Hyundai khi luôn nằm trong danh sách những chiếc xe bán chạy nhất của Hyundai. Xe sở hữu ngoại hình thể thao, năng động với đèn pha Projector, lazang 16 inch mặt cắt kim cương, gầm xe cao 190mm cùng nhiều option hiện đại: gương hậu chống chói, 6 túi khí, hệ thống âm thanh 8 loa,.. .Xe sở hữu động cơ Kappa có dung tích 1.4L cùng nhiều trang bị an toàn như phanh ABS, hỗ trợ lực phanh BA,...

Những nguyên nhân dẫn đến đạp nhầm chân gakhi lái xe ô tô:

- Tâm lý thiếu vững vàng: Lỗi này thường gặp ở những người mới bắt đầu học lái ô tô hoặc lái chưa thạo dẫn đến chưa làm quen được với việc nhấn đúng phần phanh hay chân ga của ô tô, đặc biệt là khi gặp phải tình huống cần phanh khẩn cấp, do chưa quen nên họ dễ rơi vào tình trạng hoảng hốt nên việc nhấn nhầm chân rất dễ xảy ra. Có khi đã phát hiện là nhấn nhầm chân ga rồi thì theo quán tính họ lại còn nhấn mạnh thêm và điều này đương nhiên rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn cao. Có thể nói tâm lý không vững vàng, bốc đồng + lơ đãng khi xảy ra tình huống bất ngờ là nguyên nhân chính dẫn tới nhầm lẫn tai hại trên.

- Tư thế ngồi khi lái xe chưa đúng: Nguyên nhân thứ 2 có thể kể đến là người điều khiển ô tô chưa “chuẩn”, nhất là với những người lái xe số tự động thì càng dễ dẫn đến khả năng nhấn nhầm vào chân ga. Nguyên nhân này có thể là tư thế ngồi sai, lấy chân phải giữ ga, chân trái đạp phanh. Tư thế này không chỉ khiến cơ thể tài xế bị mệt mỏi, không thoải mái mà lâu dài sẽ dẫn đến những biến chứng về cơ, xương. Hơn nữa, trong tư thế này tài xế sẽ không đủ lực phanh cần thiết, thậm chí dễ bị nhầm lẫn trong những tình huống bất ngờ.

- Quên chưa gạt cần số, vẫn ở chế độ D: Đây chính là nguyên nhân phổ biến thứ 3 xuất phát từ thói quen vẫn ở để ở chế độ cài số D và giữ chân phanh khi dừng ô tô tạm thời. Trong lúc dừng, nếu người điều khiển ô tô xê dịch vị trí ngồi hoặc rời chân phanh sẽ là rất nguy hiểm nhất là khi có tình huống bất ngờ cần xử lý thì tài xế sẽ dễ bị động và nhầm lẫn.

Nguyên tắc khắc phục để không đạp nhầm chân gakhi phanh

Tuyệt đối không rời gót chân khỏi sàn xe

Nguyên tắc 1: Chân không rời sàn

Để không xảy ra tình trạng đạp nhầm chân ga thì tư thế ngồi lái cần chuẩn. Ngay khi vào xe, tài xế cần cân chỉnh ghế ngồi sao cho thoải mái nhất, dễ dàng điều khiển chân phanh, ga, phanh tay, cần số. Một tư thế ngồi thoải mái sẽ giúp đôi chân linh hoạt, không bị “cứng” khi xử lý các tình huống.

Tiếp theo đó, tài xế cần giữ vững nguyên tắc gót chân không rời sàn xe, chỉ sử dụng chân phải để điều khiển ga và phanh. Lúc này, gót chân để ở vị trí thẳng hàng với bàn đạp phanh và chỉ sử dụng phần ức bàn chân qua lại giữa hai chức năng này. Việc giữ vững gót bàn chân dưới sàn giúp vị trí của chân luôn đúng, tránh tình trạng đặt nhầm và đặc biệt là có thể dễ dàng điều chỉnh lực ga hay lực phanh.

Tập thói quen “rời chân ga - rà chân phanh"

Nguyên tắc 2: Rời chân ga - rà chân phanh

Khi đã giữ vững gót chân xuống sàn đồng nghĩa với việc tài xế đã luôn có một vị trí chuẩn để thao tác theo thói quen. Tuy nhiên, tư thế này vẫn có thể bị nhầm lẫn với lái mới dù gót chân đã để thẳng hàng với bàn đạp phanh. Để hạn chế tối đa nhầm lẫn thì một thói quen tốt là rất quan trọng. Thói quen tốt ở đây chính là “rời chân ga - rà chân phanh”.

Hành động này nên được tập thành thói quen ngay cả khi không có tình huống nguy hiểm vì nó giúp tài xế luôn trong tình trạng sẵn sàng phanh, thay vì nhấn ga. Trong bất kỳ tình huống nào, thậm chí với cả xe số sàn (MT) thì hành động này đều có tác dụng, khi đã hình thành được thói quen đồng nghĩa với việc rủi ro đạp nhầm chân ga đã được giảm xuống mức thấp nhất.

Khi dừng xe lâu, ở vị trí an toàn thì tài xế nên chuyển về số P và kéo phanh tay

Nguyên tắc 3: Dừng, đỗ đúng cách

Đối với tình huống dừng, đỗ xe thì thao tác tay lại quan trọng không kém với thao tác chân trong việc hạn chế lỗi đạp nhầm chân ga. Trong trường hợp chỉ tạm dừng xe (chờ đèn đỏ, hỏi đường) thì chuyển về N và kéo phanh tay. Việc kéo phanh tay không bao giờ thừa vì nó giúp chân bạn thư giãn, chỉ cần đặt hờ lên phanh trong thời gian ngắn và đảm bảo xe không bị trôi trên địa hình dốc nhẹ.

Khi dừng xe lâu, ở vị trí an toàn thì tài xế nên cài số P và kéo phanh tay. Ngoài ra, giữ thói quen vần vô lăng đánh lái vào lề đường khi đỗ xe trên những địa hình dốc cũng rất quan trọng để tránh việc xe lao ra đường hoặc trôi quá xa trong trường hợp bị tuột dốc.

Nguyên tắc 4: Thao tác đúng với cần số

Với nguyên tắc này, việc tập thành thói quen là rất quan trọng. Nó giúp tài xế an toàn hơn và tránh những va chạm đáng tiếc liên quan đến nhầm lẫn chân ga và phanh. Để đảm bảo phanh tay hoạt động bền bỉ, việc đưa cần số về nấc D và thả phanh tay cũng nên được “rèn” thành thói quen để tránh trường hợp phanh bị mòn.

Hyundai Santafe model 2017 phiên bản mới. Giá tốt, hỗ trợ vay trả góp lãi suất thấp thủ tục nhanh gọn. Mọi chi tiết xin truy cập website : www.hyundai3shadong.com

http://hyundai3shadong.com/